
C3-1345 กุญแจอัดแน่นรถไฟ
นี่คือกลอนอัดแน่นแบบติดตั้งด้านหลังที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถไฟและอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่มีการสั่นสะเทือนสูง โดยใช้โครงสร้างการติดตั้งด้านหลัง, ส่วนประกอบล็อกตำแหน่งแบบคู่ และกลไกการล็อกแบบอัดแน่น ซึ่งสามารถล็อกประตูได้ในขณะเดียวกันยังสามารถให้แรงดึงแกนที่มั่นคง และเสริมความสามารถในการป้องกันการหมุนและการหลุดของตัวล็อกสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน, การกระแทก และการทำงานบ่อยครั้ง ต่างจากกลอนหมุนทั่วไปที่ใช้การยึดด้วยน็อตติดตั้งตัวเดียว ผลิตภัณฑ์นี้มีการติดตั้งชิ้นส่วนล็อกตำแหน่งกลมสองชุดที่ด้านหลังของประตู โดยชุดหนึ่งทำหน้าที่ในการกำหนดตำแหน่งและป้องกันการหมุน ขณะที่อีกชุดใช้สำหรับการล็อกและยึดติด เมื่อติดตั้งและขันให้แน่นแล้ว รูเจาะตำแหน่งบนจานทั้งสองชุดสามารถทำการจับคู่กันได้ และทำการยึดล็อกตัวล็อกให้แน่นยิ่งขึ้นด้วยวิธีทางกล ทำให้ล็อกไม่เกิดการหมุน, หลุด หรือการเบี่ยงเบนตำแหน่งในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนและการกระแทกในระยะยาว ตัวล็อกติดตั้งจากด้านหลังของประตู ทำให้ด้านหน้าของอุปกรณ์มีความเรียบร้อย, ยื่นต่ำ และออกแบบให้ป้องกันการทำลาย โดยจะมีเพียงพื้นที่สำหรับการขับเคลื่อนด้วยเครื่องมือที่เหลืออยู่ ลิ้นล็อกตั้งอยู่ภายในประตู และในระหว่างกระบวนการล็อกจะหมุนไปยังกรอบประตูหรือตัวล็อกด้านหลัง และทำการดึงประตูให้แน่นยิ่งขึ้นผ่านกลไกการอัดแน่น ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคงในการกดระหว่างประตูและซีล โครงสร้างนี้เหมาะสำหรับตู้ไฟฟ้าของรถไฟ, ห้องอุปกรณ์, ประตูซ่อมบำรุง, กล่องอุปกรณ์ใต้รถ และการใช้งานอื่น ๆ ที่ต้องการความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน, การหลุด และการล็อกประตูที่เชื่อถือได้สูง
- ขนาดรู: M22*20mm
- วัสดุ: ตัวหลัก SUS304
- ระดับการป้องกัน: IP65
- การทดสอบหมอกเกลือที่เป็นกลาง: สูงสุด 3000 ชั่วโมง
- มาตรฐานการปฏิบัติตาม: DIN EN / IEC 61373, IEC / EN 60529.
- สถานการณ์การใช้งาน: ตู้เก็บอุปกรณ์รถไฟความเร็วสูง, ตู้เก็บอุปกรณ์ขบวนรถ, รถไฟใต้ดิน, รถไฟเบา, รถไฟในเมือง, รถจักร, กล่องอุปกรณ์ใต้รถ, แผ่นขอบรถ, ห้องอุปกรณ์บนหลังคา, ประตูซ่อมบำรุง HVAC, ตู้ควบคุมไฟฟ้า, ตู้เก็บแบตเตอรี่, กล่องอุปกรณ์ระบบเบรก, กล่องอุปกรณ์ระบบลากจูง, ตู้เก็บอุปกรณ์แหล่งจ่ายไฟสำรอง, แผ่นปิดซ่อมบำรุงภายนอกรถ, ตู้เก็บอุปกรณ์เทคโนโลยีภายในรถ, ช่องซ่อมบำรุงแผ่นผนัง, ช่องซ่อมบำรุงแผ่นหลังคา.
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด
| รูปภาพ | รุ่น | ขนาดกระบอกกุญแจ | ความสูงและความยาวการล็อก | วัสดุ | ดาวน์โหลด |
|---|---|---|---|---|---|
| C3-1345-347-LH-A1 | สามารถสั่งทำกระบอกกุญแจใดก็ได้ | สามารถสั่งทำตามขนาดที่ต้องการ | SUS304/316 สามารถเลือกได้ |
คำถามที่พบบ่อย
คุณสามารถส่งตัวอย่างได้ไหม?
ใช่ สามารถจัดหาตัวอย่างฟรีให้กับลูกค้าได้ แต่หวังว่าค่าจัดส่งจะต้องเป็นฝ่ายคุณ承担
ForndLock มีบริการสลักอัดแน่นแบบ OEM/ODM สั่งทำหรือไม่?
ใช่ เราสนับสนุนการปรับแต่งวัสดุ โครงสร้าง การตกแต่งพื้นผิว ประเภทกระบอกกุญแจ และการระบุสำหรับกุญแจอัดแน่น เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการ
จำนวนการสั่งซื้อขั้นต่ำคือเท่าไร?
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำทั่วไปคือ 200 ชิ้น แต่หากมีสต็อกเพียงพอ สามารถจัดส่งตามความต้องการจริงได้อย่างยืดหยุ่น โดยไม่มีข้อจำกัดในปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ
สีแดงและสีเขียวมีความหมายอย่างไร?
มันช่วยให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถระบุสถานะการล็อกได้โดยตรงจากด้านหน้าอุปกรณ์ล็อก ในการออกแบบปกติ สีเขียวใช้เพื่อแสดงว่าอุปกรณ์ล็อกได้ทำการล็อกและอัดแน่นเรียบร้อยแล้ว ขณะที่สีแดงแสดงถึงการเปิดหรือยังไม่ได้ล็อกอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการตรวจสอบว่าประตูไม่ได้ล็อกในระหว่างการตรวจสอบ
ชิ้นส่วนกลมสองชิ้นที่ด้านหลังมีหน้าที่อะไรบ้าง?
หนึ่งในนั้นใช้หลักในการกำหนดตำแหน่งและจำกัดการหมุนของตัวล็อก อีกหนึ่งใช้สำหรับการยึดติดแน่น ทั้งสองอย่างทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มความเสถียรของการเชื่อมต่อระหว่างตัวล็อกและแผ่นประตู
สามารถเปลี่ยนกระบอกกุญแจเครื่องมือรถไฟอื่นได้หรือไม่?
สามารถกำหนดรูปแบบการขับเคลื่อนที่เป็นสี่เหลี่ยม สามเหลี่ยม สองฟัน หรือเครื่องมือเฉพาะทางอื่น ๆ ตามความต้องการของโครงการ เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการจัดการสิทธิ์ของผู้ประกอบการ ผู้ผลิตรถยนต์ และระบบการบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน
ทำไมถึงออกแบบรูมากมายบนจาน?
รูเหล่านี้ใช้เพื่อให้ตำแหน่งการยึดเครื่องจักรหลายจุด หลังจากกำหนดมุมการติดตั้งแล้ว สามารถเลือกตำแหน่งรูที่ตรงกันเพื่อทำการล็อก ซึ่งจะช่วยเพิ่มการป้องกันการหมุนและการหลุดออก
ลูกค้าต้องให้ข้อมูลอะไรบ้างเมื่อเลือกแบบ?
แนะนำให้ระบุความหนาของประตู ความห่างระหว่างประตูถึงกรอบประตู ทิศทางของลิ้นล็อก ความยาวของลิ้นล็อก ระยะการอัดที่ต้องการ ทิศทางการเปิดกุญแจ ขนาดกระบอกกุญแจที่ใช้ และข้อกำหนดด้าน IP การสั่นสะเทือน และความทนต่อการกัดกร่อน







