C3-1345 verrou à compression ferroviaire
Il s'agit d'un verrou à compression monté à l'arrière, conçu pour les véhicules ferroviaires et les équipements industriels à forte vibration. Il utilise une structure de montage arrière, des composants de verrouillage à double positionnement et un mécanisme de verrouillage par compression, offrant une force de traction axiale stable tout en verrouillant la porte. Ce verrou est renforcé pour résister aux vibrations, chocs et environnements de fonctionnement fréquents, améliorant ainsi la résistance à la rotation et au desserrage du corps du verrou. Contrairement aux verrous rotatifs ordinaires qui dépendent d'un seul écrou de montage, ce produit est équipé de deux ensembles de dispositifs de verrouillage circulaires sur le dos de la porte. Un ensemble assure le positionnement et la résistance à la rotation du corps du verrou, tandis que l'autre sert à le fixer. Une fois installé et serré, les trous de positionnement sur les deux disques peuvent être alignés, permettant un maintien mécanique supplémentaire du corps du verrou, empêchant ainsi la rotation, le desserrage ou le déplacement de la position d'installation dans des environnements soumis à des vibrations et des chocs prolongés. Le corps du verrou est monté à l'arrière de la porte, maintenant ainsi une conception propre, peu saillante et résistante aux dommages sur le devant de l'équipement, ne laissant qu'une zone d'accès pour les outils. La languette de verrouillage est située à l'intérieur de la porte et, lors du verrouillage, elle pivote vers le cadre de la porte ou l'arrière du loquet, tirant davantage la porte grâce au mécanisme de compression, augmentant ainsi la stabilité de la pression entre la porte et le joint d'étanchéité. Cette structure est particulièrement adaptée aux armoires électriques des véhicules ferroviaires, aux compartiments d'équipement, aux portes de maintenance, aux caissons d'équipement sous les véhicules et à d'autres applications nécessitant une résistance aux vibrations, un maintien sécurisé et un verrouillage fiable de la porte.
- Dimensions du trou : M22*20mm
- Matériau : corps en SUS304
- Niveau de protection : IP65
- Test de brouillard salin neutre : jusqu'à 3000h
- Normes de conformité : DIN EN / IEC 61373, IEC / EN 60529.
- Scénarios d'utilisation : armoires d'équipement pour trains à grande vitesse, armoires d'équipement pour trains à grande vitesse, véhicules de métro, véhicules légers, véhicules ferroviaires urbains, locomotives, caisses d'équipement sous le véhicule, bas de caisse, compartiments d'équipement de toit, portes de maintenance pour équipements HVAC, armoires de contrôle électrique, armoires de batteries, caisses d'équipement pour systèmes de freinage, caisses d'équipement pour systèmes de traction, armoires d'équipement pour alimentation auxiliaire, panneaux de maintenance extérieurs du corps du véhicule, armoires d'équipement technique à l'intérieur du véhicule, ouvertures de maintenance sur panneaux, ouvertures de maintenance sur le plafond.
Spécifications détaillées
| Image | Modèle | cylindre de serrure | hauteur et longueur de verrouillage | Matériau | Télécharger |
|---|---|---|---|---|---|
| C3-1345-347-LH-A1 | Cylindre de serrure personnalisable | Personnalisable dans n'importe quelle taille | SUS304/316 optionnel |
FAQ
Pouvez-vous envoyer des échantillons ?
Oui, nous pouvons fournir quelques échantillons gratuits aux clients, mais nous espérons que les frais de livraison seront à votre charge.
ForndLock propose-t-il des verrous à compression sur mesure OEM/ODM ?
Oui, nous supportons la personnalisation des matériaux, de la structure, du traitement de surface, du type de cylindre de serrure et de l'identification des verrous à compression, afin de répondre aux exigences du projet.
Quelle est la quantité minimum de commande ?
La quantité minimale de commande est généralement de 200 pièces, mais si le stock est suffisant, une flexibilité d'approvisionnement en fonction des besoins réels est possible, sans limite de quantité de commande.
Quel est le rôle des marquages rouges et verts ?
Il permet au personnel de maintenance d'identifier directement l'état de verrouillage depuis le devant de la serrure. Dans un design normal, le vert est utilisé pour indiquer que la serrure est complètement verrouillée et comprimée, tandis que le rouge indique qu'elle est ouverte ou que le verrouillage n'est pas complet, réduisant ainsi le risque d'omettre des panneaux de porte non verrouillés lors des inspections.
Quels sont les rôles des deux pièces circulaires à l'arrière ?
L'un est principalement utilisé pour positionner et limiter la rotation du corps de serrure, l'autre pour le serrage et le maintien. En les combinant, la stabilité de la connexion entre le corps de serrure et le panneau de porte peut être améliorée.
Peut-on remplacer le cylindre de serrure d'outils ferroviaires par un autre ?
Oui. Il est possible de configurer des formes de conduite carrées, triangulaires, à double dent ou d'autres outils spécifiques aux chemins de fer en fonction des exigences du projet, afin de répondre aux besoins de gestion des autorisations des différents opérateurs, fabricants de véhicules et systèmes de maintenance.
Pourquoi y a-t-il tant de trous sur le disque ?
Ces trous sont utilisés pour fournir plusieurs positions de fixation mécanique. Une fois l'angle d'installation déterminé, il est possible de choisir le trou correspondant pour le verrouillage, augmentant ainsi la protection contre la rotation et le desserrage.
Quelles données doivent être fournies lors du choix par le client ?
Il est conseillé de fournir l'épaisseur de la porte, la distance de verrouillage de la porte au cadre, la direction de la languette de verrouillage, la longueur de la languette de verrouillage, le déplacement de compression requis, la direction de déverrouillage, les spécifications du cylindre de serrure et les exigences en matière d'IP, de vibration et de résistance à la corrosion.
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