C3-1345 cierre de compresión ferroviario
Este es un cierre de compresión de montaje trasero desarrollado para vehículos ferroviarios y equipos industriales de alta vibración. Utiliza una estructura de instalación posterior, componentes de bloqueo de posicionamiento dual y un mecanismo de cierre por compresión, proporcionando una fuerza de tracción axial estable al cerrar la puerta, al mismo tiempo que refuerza la capacidad de resistencia a la rotación y aflojamiento del cuerpo de la cerradura frente a vibraciones, impactos y entornos de funcionamiento frecuentes. A diferencia de los cierres rotativos convencionales que dependen de una única tuerca de instalación, este producto está equipado en la parte trasera de la puerta con dos conjuntos de elementos de bloqueo de posicionamiento circular. Un conjunto se encarga de la posición y resistencia a la rotación del cuerpo de la cerradura, mientras que el otro se utiliza para fijar el bloqueo. Una vez instalado y apretado, los orificios de posicionamiento en los discos de ambos conjuntos se pueden alinear, fijando mecánicamente el cuerpo de la cerradura, lo que impide que este se rote, afloje o desplace su posición de instalación en entornos de vibración e impacto prolongados. El cuerpo de la cerradura se instala desde la parte trasera de la puerta, manteniendo la parte frontal del equipo limpia, con un diseño de bajo perfil y resistente a daños, dejando solo el área de accionamiento por herramienta. La lengüeta se encuentra en el interior de la puerta y, durante el proceso de cierre, gira hacia el marco de la puerta o hacia la parte trasera del pestillo, y mediante el mecanismo de compresión, se tensa aún más la puerta, aumentando así la estabilidad de compresión entre la puerta y la junta de estanqueidad. Esta estructura es especialmente adecuada para armarios eléctricos de vehículos ferroviarios, compartimentos de equipos, puertas de mantenimiento, cajas de equipos bajo el vehículo y otras aplicaciones que requieren alta resistencia a la vibración, al aflojamiento y un cierre confiable de la puerta.
- Tamaño del orificio: M22*20mm
- Material: Cuerpo SUS304
- Grado de protección: IP65
- Prueba de niebla salina: hasta 3000h
- Normas de conformidad: DIN EN / IEC 61373, IEC / EN 60529.
- Escenarios de uso: armarios de equipos de tren de alta velocidad, armarios de equipos de trenes eléctricos, vehículos de metro, vehículos de tranvía, vehículos de tren urbano, locomotoras, cajas de equipos en el chasis, faldones de vehículos, compartimentos de equipos en el techo, puertas de mantenimiento de equipos HVAC, armarios de control eléctrico, armarios de equipos de baterías, cajas de equipos del sistema de frenos, cajas de equipos del sistema de tracción, armarios de equipos de alimentación auxiliar, tapas de mantenimiento externas del cuerpo del vehículo, armarios de equipos técnicos interiores, bocas de mantenimiento en paneles, bocas de mantenimiento en el techo.
Especificaciones detalladas
| Imagen | Modelo | Especificaciones del cilindro | Altura y longitud de cierre | Material | Descargar |
|---|---|---|---|---|---|
| C3-1345-347-LH-A1 | Cilindro de cerradura a medida | Personalizado a medida | SUS304/316 opcional |
FAQ
¿Puedes enviar muestras?
Sí, se pueden proporcionar algunas muestras gratuitas a los clientes, pero esperamos que los gastos de envío sean cubiertos por su parte.
¿ForndLock ofrece cierres de compresión personalizados OEM/ODM?
Sí, apoyamos la personalización de materiales, estructuras, tratamientos de superficie, tipos de cilindros y marcas para los cierres de compresión, satisfaciendo las necesidades del proyecto.
¿Cuál es la cantidad mínima de pedido?
La cantidad mínima de pedido generalmente es de 200 PCS, pero si hay suficiente stock, se puede suministrar de manera flexible según la demanda real, sin límite de cantidad mínima de pedido.
¿Cuál es la función de las marcas rojas y verdes?
Permite a los técnicos de mantenimiento identificar directamente el estado de cierre del pestillo desde la parte frontal. En un diseño normal, el verde indica que el pestillo ha completado el cierre y la compresión, mientras que el rojo indica que está abierto o que el cierre no se ha completado, reduciendo así el riesgo de omitir puertas no cerradas durante las inspecciones.
¿Cuál es la función de las dos piezas circulares en la parte posterior?
Uno de ellos se utiliza principalmente para posicionar y limitar la rotación del cuerpo de la cerradura, mientras que el otro se utiliza para fijar y apretar. La combinación de ambos puede mejorar la estabilidad de la conexión entre el cuerpo de la cerradura y el panel de la puerta.
¿Se puede reemplazar el cilindro de la cerradura de herramientas ferroviarias por otro?
Se puede. Se puede configurar en forma cuadrada, triangular, de doble diente u otras formas de herramientas específicas para ferrocarriles, de acuerdo con los requisitos de gestión de permisos de diferentes operadores, fabricantes de vehículos y sistemas de mantenimiento.
¿Por qué hay tantos agujeros en el disco?
Estos orificios se utilizan para proporcionar múltiples posiciones de fijación mecánica. Una vez determinado el ángulo de instalación, se puede seleccionar la posición correspondiente para el bloqueo, lo que aumenta la protección contra la rotación y el aflojamiento.
¿Qué datos se necesitan proporcionar al seleccionar un modelo?
Se sugiere proporcionar el espesor de la puerta, la distancia de cierre del panel de la puerta al marco de la puerta, la dirección de la lengüeta, la longitud de la lengüeta, el recorrido de compresión requerido, la dirección de apertura, las especificaciones del cilindro de la cerradura y los requisitos de IP, vibración y resistencia a la corrosión.
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