
C3-1345 Eisenbahn-Kompressionsverschluss
Dies ist ein rückseitig montierter Kompressionsverschluss, der für Schienenfahrzeuge und hochvibrationsanfällige Industrieanlagen entwickelt wurde. Er verfügt über eine hintere Montagekonstruktion, doppelte Positionierungs- und Verriegelungskomponenten sowie einen kompressionsbasierten Schließmechanismus. Dieser gewährleistet nicht nur das Schließen der Türplatte, sondern bietet auch eine stabile axiale Zugkraft und verbessert die Widerstandsfähigkeit des Schlosskörpers gegen Drehung und Lockerung in Umgebungen mit langfristigen Vibrationen, Stößen und häufigem Betrieb. Im Gegensatz zu herkömmlichen Drehschlössern, die auf einem einzelnen Montageschraubenelement basieren, ist dieses Produkt mit zwei Gruppen runder Positionierungs- und Verriegelungselemente auf der Rückseite der Türplatte ausgestattet. Eine Gruppe übernimmt die Positionierung und den Drehschutz des Schlosskörpers, während die andere Gruppe zur festen Verriegelung dient. Nach der Installation und dem Festziehen können die Positionierungsbohrungen auf den beiden Platten korrespondierend ausgerichtet werden, um den Schlosskörper mechanisch weiter zu fixieren, sodass er in Umgebungen mit langfristigen Vibrationen und Stößen nicht leicht rotiert, sich lockert oder die Installationsposition verschiebt. Der Schlosskörper wird von der Rückseite der Türplatte montiert, wodurch die Vorderseite des Geräts sauber, flach und vandalismusgeschützt bleibt, mit nur dem Werkzeugantriebsbereich. Der Schlossriegel befindet sich im Inneren der Türplatte und dreht sich während des Schließvorgangs zur Türrahmen- oder Riegelrückseite und zieht die Türplatte durch den Kompressionsmechanismus weiter an, was die Stabilität der Druckverbindung zwischen der Türplatte und der Dichtung erhöht. Diese Konstruktion eignet sich besonders für elektrische Schaltschränke von Schienenfahrzeugen, Gerätekammern, Wartungstüren, Unterbaugerätekästen und andere Anwendungen, die hohe Anforderungen an Vibrationsbeständigkeit, Lockerungsschutz und zuverlässiges Schließen der Türplatte stellen.
- Ausschnittmaß: M22*20mm
- Material: Gehäuse SUS304
- Schutzart: IP65
- Neutraler Salzsprühtest: bis zu 3000 h
- Konformitätsstandards: DIN EN / IEC 61373, IEC / EN 60529.
- Einsatzszenarien: Hochgeschwindigkeitszug-Ausrüstungsschrank, Triebwagen-Ausrüstungsschrank, U-Bahn-Fahrzeuge, Straßenbahnfahrzeuge, Stadtbahnfahrzeuge, Lokomotiven, Unterflur-Ausrüstungskästen, Fahrzeug-Skirt, Dach-Ausrüstungskammer, HVAC-Wartungstüren, elektrische Steuerungsschränke, Batteriegeräteschränke, Bremsanlagen-Ausrüstungskästen, Zugkraftsystem-Ausrüstungskästen, Hilfsstromversorgungsschränke, Außenwartungsklappen des Fahrzeugs, technische Geräteschränke im Fahrzeug, Wartungsöffnungen in Wandpaneelen, Wartungsöffnungen in Deckenpaneelen.
Detaillierte Spezifikationen
| Bild | Modell | Schließzylinder-Spezifikation | Verriegelungshöhe und -länge | Material | Download |
|---|---|---|---|---|---|
| C3-1345-347-LH-A1 | Jeder Schließzylinder kann angepasst werden. | Beliebige Größen anpassbar | SUS304/316 wählbar |
FAQ
Können Sie Muster zusenden?
Ja, wir können einige kostenlose Muster für den Kunden bereitstellen, aber wir hoffen, dass die Versandkosten von Ihrer Seite getragen werden.
Bietet ForndLock OEM/ODM maßgeschneiderte Kompressionsverschlüsse an?
Ja, wir unterstützen die Anpassung von Materialien, Strukturen, Oberflächenbehandlungen, Schließzylindertypen und Kennzeichnungen für Kompressionsverschlüsse, um den Projektanforderungen gerecht zu werden.
Was ist die Mindestbestellmenge?
Die allgemeine Mindestbestellmenge beträgt 200 Stück, jedoch kann bei ausreichendem Lagerbestand flexibel nach tatsächlichem Bedarf geliefert werden, ohne Mindestbestellmenge.
Welche Funktion haben rote und grüne Kennzeichnungen?
Es ermöglicht dem Wartungspersonal, den Verriegelungsstatus direkt von der Vorderseite des Schlosses zu erkennen. Im normalen Design zeigt Grün an, dass das Schloss abgeschlossen und komprimiert ist, während Rot anzeigt, dass es geöffnet oder nicht vollständig verriegelt ist, wodurch das Risiko verringert wird, dass während der Inspektion unverschlossene Türplatten übersehen werden.
Was sind die Funktionen der beiden runden Teile auf der Rückseite?
Eines wird hauptsächlich zur Positionierung und Begrenzung der Drehung des Schlosskörpers verwendet, das andere dient zum Festziehen und Fixieren. Die Kombination beider Elemente kann die Stabilität der Verbindung zwischen Schlosskörper und Türblatt erhöhen.
Kann der Schließzylinder für andere Eisenbahnschlosswerkzeuge ausgetauscht werden?
Ja. Es kann je nach Projektanforderungen in quadratischer, dreieckiger, doppelzahniger oder anderer, für den Schienenverkehr spezifischer Antriebsform konfiguriert werden, um den Anforderungen an das Berechtigungsmanagement verschiedener Betreiber, Fahrzeughersteller und Wartungssysteme gerecht zu werden.
Warum sind so viele Löcher auf der Scheibe entworfen?
Diese Löcher dienen dazu, mehrere mechanische Befestigungspositionen bereitzustellen. Nach Festlegung des Installationswinkels kann die entsprechende Bohrung zum Verriegeln ausgewählt werden, um den Drehschutz und die Lockerungsschutz zu erhöhen.
Welche Daten müssen bei der Auswahl durch den Kunden bereitgestellt werden?
Es wird empfohlen, die Türstärke, den Verriegelungsabstand von der Tür zum Türrahmen, die Richtung der Schlosszunge, die Länge der Schlosszunge, den erforderlichen Kompressionsweg, die Öffnungsrichtung, die Spezifikationen des Werkzeugschließzylinders sowie die Anforderungen an IP, Vibration und Korrosionsbeständigkeit anzugeben.
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