
C3-1535 железный замок с прижимом
Это компрессионный замок с задней установкой из нержавеющей стали SUS304, разработанный для применения в железнодорожных транспортных средствах и оборудовании с высокой вибрацией. Он оснащен замковым цилиндром, управляемым инструментом, механизмом компрессионного запирания, большой гайкой для зажима и независимой фланцевой конструкцией с двумя отверстиями для позиционирования. Это обеспечивает не только запирание и прижатие дверной панели, но и повышает устойчивость замка к вращению и ослаблению при длительных вибрациях и частых операциях. В отличие от обычных поворотных замков, которые полагаются только на зажим гайки для крепления дверной панели, этот продукт дополнен независимым фланцем для предотвращения вращения. Позиционирующий фланец надежно фиксируется к дверной панели через два монтажных отверстия, что позволяет передавать вращающий момент, возникающий при открытии и закрытии замка, непосредственно на дверную панель, а не полагаться исключительно на трение между гайкой и дверной панелью. Это конструктивное решение снижает риск вращения, смещения или ослабления замка при длительном использовании. Корпус замка изготовлен из нержавеющей стали SUS304 и подходит для электрических шкафов железнодорожных транспортных средств, коробок оборудования, дверей для обслуживания, контрольных шкафов и другого промышленного оборудования, подверженного постоянным вибрациям и ударам.
- Размер отверстия: M22*20mm
- Материал: корпус SUS304
- Степень защиты: IP65
- Тест на нейтральный соляной туман: до 3000 ч
- Стандарты соответствия: DIN EN / IEC 61373, IEC / EN 60529.
- Сценарии использования: шкафы оборудования высокоскоростных поездов, шкафы оборудования подвижного состава, вагоны метро, вагоны легкорельсового транспорта, городские железнодорожные вагоны, локомотивы, боксы оборудования под вагоном, отсеки оборудования на крыше, двери обслуживания HVAC, шкафы электрического управления, шкафы аккумуляторного оборудования, боксы оборудования тормозной системы, боксы оборудования тяговой системы, шкафы вспомогательного питания, крышки для обслуживания внешней части кузова, шкафы технического оборудования внутри вагона, люки для обслуживания стен, люки для обслуживания потолка.
Подробные характеристики
| Изображение | Модель | Цилиндр замка | высота и длина запирания | Материал | Скачать |
|---|---|---|---|---|---|
| C3-1535-247-LH-A1 | Любой цилиндр замка можно изготовить на заказ. | Произвольные размеры на заказ | SUS304/316 по выбору |
FAQ
Вы можете отправить образцы?
Да, мы можем предоставить несколько бесплатных образцов для клиентов, но надеемся, что вы возьмете на себя расходы по доставке.
Предоставляет ли ForndLock индивидуальные решения для зажимных замков OEM/ODM?
Да, мы поддерживаем индивидуальную настройку материалов, конструкции, обработки поверхности, типов замковых цилиндров и маркировки для защёлок с прижимом, чтобы удовлетворить требования проекта.
Каков минимальный объем заказа?
Минимальный объем заказа обычно составляет 200 штук, но при наличии достаточного запаса возможно гибкое обеспечение в соответствии с фактическими потребностями, без ограничения минимального объема заказа.
Какова роль красной и зеленой маркировки?
Это позволяет обслуживающему персоналу непосредственно с лицевой стороны замка определять состояние запирания. При нормальном дизайне зелёный цвет указывает на то, что замок завершил запирание и сжатие, а красный цвет обозначает открытое состояние или незавершённое запирание, что снижает риск пропуска незапертых дверных панелей во время инспекции.
Можно ли заменить цилиндр замка на другие инструменты для железной дороги?
Да. В зависимости от требований проекта можно настроить квадратные, треугольные, двойные зубцы или другие специализированные инструменты для железнодорожного привода, чтобы удовлетворить требования управления доступом различных операторов, производителей подвижного состава и систем обслуживания.
Почему эта защёлка имеет два дополнительных монтажных отверстия?
Двухотверстная фланец в основном используется для механического позиционирования и предотвращения вращения корпуса замка. Момент, создаваемый при работе цилиндра замка, передается через фланец на дверное полотно, что позволяет снизить риск вращения или ослабления корпуса замка при длительном использовании.
Зачем нужен фланец против проворачивания, если уже есть установочная гайка?
Установка гайки в основном отвечает за осевое зажатие, в то время как фланец в основном отвечает за ограничение вращения. Разделение этих двух функций может повысить стабильность установки замка в условиях вибрации и частых операций.
Сопутствующие товары

железнодорожный замок с прижимом
C1-1427 железный замок с прижимом

железнодорожный замок с прижимом
C2-1416 железный замок с прижимом

железнодорожный замок с прижимом
C2-1515 железный замок с прижимом

железнодорожный замок с прижимом
C2-1518 железный замок с прижимом

железнодорожный замок с прижимом
C3-1345 Защёлка с прижимом для железной дороги

железнодорожный замок с прижимом
C3-1522 железный замок с прижимом

