C3-1535 鉄道圧縮ロック

はい、顧客に数点の無料サンプルを提供することができますが、送料は御社にご負担いただければと思います。

はい、私たちは圧縮ロックの材料、構造、表面処理、シリンダータイプおよび識別のカスタマイズをサポートし、プロジェクトのニーズに応えます。

一般的な最小発注数量は200個ですが、在庫が十分にある場合は、実際の需要に応じて柔軟に供給し、発注数量の制限はありません。

メンテナンス担当者は、ロックの前面から直接ロック状態を識別できます。通常の設計では、緑色はロックが完了し、圧縮されていることを示し、赤色は開いているか、ロックが完了していないことを示します。これにより、巡回点検中にロックされていないドアパネルを見逃すリスクが低減されます。

可能です。プロジェクトの要件に応じて、四角形、三角形、ダブルティース、またはその他の鉄道専用工具の駆動形式を構成することができ、異なるオペレーター、車両メーカー、およびメンテナンスシステムの権限管理要件を満たします。

二孔フランジは、機械的な位置決めとロックボディの回転防止に主に使用されます。操作ロックシリンダーから発生するトルクはフランジを介してドアパネルに伝達され、ロックボディの長期間使用後の回転や緩みのリスクを軽減できます。

取り付けナットは主に軸方向のクランプを担当し、フランジは主に回転を制限します。この2つの機能を分離することで、振動や頻繁な操作環境におけるロックボディの取り付け安定性を向上させることができます。